巴斯夫、陶氏纷纷助力中国共享单车市场

  • 发布:2017/7/12 8:01:40
  • 来源:中塑在线原创

在中国的大街上,自行车又重新变成了潮流,这也意味着将促进塑料行业的发展。

在过去的一年半时间里,中国的城市公共自行车如雨后春笋般涌现。据报道称,上海目前共有450000辆通过手机APP定位的共享单车。

因此,为一些全球塑料制造商创造了一个新市场,即与中国企业合作共同解决一个关键性的挑战:构建一个更耐用的轮胎。

今年5月份,巴斯夫和陶氏化学公司都宣布与中国企业合作,纷纷表示,传统自行车中的充气式轮胎无法满足这样的需求,将共同制造出更好、更适合的轮胎。

摩拜单车(MoBike)创始人之一王超表示:“不能用充气式轮胎,这点是肯定的。所有共享单车至今为止都没能找到合适的解决方案,尚未实现最好的平衡。”

在今年广州举行的橡塑展中,巴斯夫宣布与中国自行车制造商邦德富士达(Battle Fushida)和上海的LOE合作,共同研发一款用双层Elastopan材料制成的无气轮胎。Elastopan材料是一种用于制造彪马运动鞋鞋底的聚氨酯多孔发泡材料。

LOE总经理Yang Wenqing表示:“每层聚氨酯多孔发泡材料的密度不同,比其他性能更加优越。我们所需的材料必须经得起长期在户外的考验,要柔软但是不能够太软,因此要求是非常具体的,比如,外层需要高强度和耐久性,内层必须富有弹性。”

邦德富士达产品开发主管Li Youlin表示,从最初来看,巴斯夫轮胎的成本很高,但是从长远看,这是一个很好的交易。目前,中国共享单车行业在使用不同版本的实心轮胎,其中60%的轮胎使用的是橡胶和PU塑料的组合。剩下40%采用的是热塑性弹性体制成的蜂窝状设计。然而,自行车制造商们正在寻找更好的轮胎。

Yang表示:“这些共享单车的定义特性就是任何人都可以驾驭,因此维修成为了一个大问题。因为这些单车一直放在外面,若需要经常维修,那么成本将会很高。巴斯夫的轮胎可能比用传统材料制造的轮胎价格昂贵,但是必须要考虑到由此为最终用户所带来的便利。”

巴斯夫称在设计这款轮胎时考虑到了生产的便利性。巴斯夫亚太区性能材料高级副总裁Andy Postlethwaite表示:“在开发这个产品时,我们致力于寻求最大的耐用性能和生产的便利性,这在很大程度上能够有效控制成本。”

另外,5月12日,位于密歇根州的陶氏化学宣布,与摩拜针对产品和市场趋势进行长期的战略合作,包括研究和开发。

其合作的第一个成果就是在摩拜的新款Light Breeze模型中运用聚氨酯泡沫轮胎。陶氏称,与传统的实心轮胎相比较而言,使用聚氨酯泡沫的轮胎减少了20%的重量,并且更具减震性和耐久性能。

陶氏大中华区总裁Yoke Loon Lim表示,陶氏先进的材料解决方案能够帮助摩拜减轻单车重量,降低因使用和生产单车对环境产生的影响。这些努力都为创造一个低碳生活和绿色交通所服务,帮助中国的共享单车市场实现更好的增长。

陶氏高管对《塑料新闻》称,他们追求与摩拜的合作关系。陶氏已经成功将固体聚氨酯泡沫轮胎运用到轮椅上,并且在共享单车行业上看到了潜能。

关键词:

巴斯夫,陶氏,共享单车

[责任编辑:王笑璐]

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