电动汽车发展与塑料行业密不可分

  • 发布:2018/2/8 8:22:01
  • 来源:中塑在线原创

对于汽车供应商来说,塑料工业将发生巨变。

根据IHS Markit有限公司的数据,到2025年,电动和混合动力电动汽车在全球汽车总产量中所占的比例将达到33%,而原始设备制造商正在和供应商将不同的复合材料和材料应用到汽车中。

汽车供应商高管如欧洲结构塑料公司的埃里克·黑斯(Eric Haiss)认为这些数据表明市场正在发生变化。

CSP执行副总裁Haiss在会议上说:“如果你不注意电动汽车,那么现在就应该开始这样做了。”

Eric Haas,欧洲大陆结构塑料公司的执行副总裁,在汽车会议上谈到了电动和混合动力汽车

区域上,未来的电动汽车产量预估也将捕捉到这一变化。IHS Markit估计到2025年,在北美将近20%的车辆将是电动或混合动力电动车。在欧洲为11%。由于中国政府推出各项积极的电动汽车法规,中国将成为最大的增长点。

Haiss说:“2017年,在中国生产大约50万台电动汽车或混合动力汽车。到2020年,这个数字将达到200万辆,这是中国政府的目标。”

IHS Markit预计,到2025年,中国将有超过450万辆电动和混合动力电动汽车。

“每个人都承认在电动汽车应用中的复合材料是非常重要的”,Haiss说。

2014年,CSP与青岛伟高铁路有限公司组建了合资企业,生产汽车、重型卡车、巴士、建筑及农贸市场的复合零部件。50-50的合作伙伴关系也使该供应商在电动汽车市场上得到了提振。

Haiss说:“我认为在中国近80%的机会与电动汽车电池盒相关联。对我们来说这是一个真正增长的市场。”

Haiss表示,CSP使用乙烯基酯(一种热固性塑料),与金属相比具有多项优势,例如较低的模具成本和整体计划投资,以及设计灵活性,轻量化和安全性方面的改进。

“许多人开始预测,电动车辆(最终是自主电动车辆)的预计使用寿命可能高达50万英里。对于我们来说,腐蚀(电阻)对于复合材料来说将是一个真正的巨大优势!”,他说。

内部机会

对于电动汽车的内饰元件来说,无论是功能性还是设计性,塑料都将扮演更为重要的角色。

“车辆内饰,我不认为人们确切地知道它会是什么样子,但知道它的功能,从纳入电子的角度来看,使之无缝集成”,罗斯(国际汽车零部件集团的先进开发和材料工程副总裁)说。

她补充说:“我们现在正在试验的所有事情,包括轻量级,低成本,安全......我认为所有这些事情都是必需的。只是哪些是政府规定的,哪些是消费者喜欢的呢?”

从材料角度来看,Celanese公司工程材料全球汽车OEM企业客户总监Jeffrey Helms表示,他认为能够在电动或自主电动共享车辆中重新配置内饰方面拥有“更多机会”。

Helms说:“舒适,便利,安全和成本将永远存在。”

佛吉亚北美工程副总裁罗伯特·金尼(Robert Kinney)评论了随着新技术的出现,电动汽车的生命周期这一话题。

他说:“我们需要能够在车辆使用寿命内进行创新,也许能够在技术上和审美上对其进行提升。这将是一个新的挑战,我们并不需要直接从材料供应商或OEM的角度来解决这个问题。”

Helms说:“对于电动汽车来说将质量和减重结合起来意味着更低的成本和更大的范围。最近,他已经看到了更加积极的重点,即减少座椅的重量以及消除交叉车梁,因为电动和自主电动车辆的驾驶舱被重新设计和重新配置。”

她说:“我认为车辆中的组件必须是可以互换的,我们将看到更多的压缩和注射结合力量,以获得更轻的材料和不同类型的附件方案。”

Kinney表示,当今汽车制造商和供应商面临的最大挑战之一是如何随着技术的快速发展来调整资本投资与未来的需求。

他说:“我们必须找到一种方法,在我们今天所在的位置和我们要前往的地方之间架起一座桥梁。”

Kinney补充说:“这项技术在未来并不多见。它会来到我们身边,而且会变化得比我们预期的还要快。”

关键词:

电动汽车,塑料,车用塑料

[责任编辑:王靓莹]

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