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亚洲PP产能扩张对中东供应商构成挑战
国际要闻 2019-12-02 08:00:26 来源: 中塑在线原创 责任编辑:范菁 字体:
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        亚洲聚丙烯(PP)产能的大幅扩张可能会挤压中东供应商在该地区的市场份额。

        在未来三年,全球80%的PP扩张集中在亚洲,预计在此期间产能将增加超过800万吨/年,其中三分之二以上将在中国。

        另一方面,中东的产能扩张有限,预计只有Orpic在阿曼的30万吨/年设施在2020年第一季度投产,Borouge在阿联酋的45万吨/年设施将在2022年左右投产。

        中东一直是世界上最大的PP净出口地区,超过40%的发货量流入亚洲。

        数据显示,对于每年进口约500万吨PP的中国而言,自2017年以来,中东货物约占总进口量的五分之一。

        展望未来,来自中东的货物可能会更多地流向北美和欧洲,由于当地产能稀缺,预计这些地区的需求将会增加。

        尽管未来几年产能扩张导致的贸易流动预计会发生变化,但中东在亚洲PP市场的份额将得到支持,因为其生产商在市场低迷时有更多空间下调报价,毕竟他们相对于其他地区同行具有成本优势。

        中国的一些买家也认为中东PP货物的质量更好,因为与当地生产的材料相比,它们含有较低的挥发性有机化合物(VOC)。

        无论采用何种工艺,使用液化石油气(LPG)作为原料的中东生产商与亚洲生产商相比,仍享有强大的成本优势。

        液化石油气在中东随处可得,而中国则依赖进口原油和丙烷等原材料。

        与直接购买丙烯和甲醇作为生产原料相比,使用丙烷脱氢(PDH)装置生产原料丙烯的中国PP生产商的利润率要高得多。然而,中国PDH工厂的丙烷原料大多从中东进口。

        这意味着,尽管PP价格最近有所下降,但中东生产商的利润率仍远高于亚洲生产商。

        此外,与国内生产的现货相比,进口远期货物在中国期货和现货市场经营的贸易商中很受欢迎,用于对冲和套利目的,而国内生产的现货需要支付仓储费。

        业内消息人士称,来自中东的货物通常需要一到两个月的时间才能到达中国,这使得他们成为大连商品交易所(DCE)期货合约的完美后盾。

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